Modern și artăDobrogea și Marea Neagră

Podul Anghel Saligny: giganta de oțel din 1895 peste Dunăre

Podul Anghel Saligny, numit inițial Podul Regele Carol I, este un complex de două poduri feroviare cu grinzi cu zăbrele din oțel, peste Dunăre și Brațul Borcea, la Cernavodă, în Dobrogea. Proiectat de inginerul Anghel Saligny și inaugurat în 1895, a legat București de portul Constanța și rămâne un simbol al ingineriei românești de început.

Când a fost inaugurat, în 1895, acest pod feroviar peste Dunăre era cel mai lung din Europa. O legendă spune că oțelul lui vine de la Eiffel, dar specialiștii francezi au arătat că nu e adevărat.

UndeCernavodă, județul Constanța, pe Dunăre, între Muntenia și Dobrogea

TipPod feroviar din oțel cu grinzi cu zăbrele, 1890–1895, monument istoric

Ideal pentruPatrimoniu industrial, istoria ingineriei și priveliști spre Dunăre

Cum ajungiLa Cernavodă, pe malul drept, cu Fetești pe malul stâng al Brațului Borcea; podul mai nou de la Cernavodă se află chiar alături

Istoria Podului Anghel Saligny

După ce România a primit Dobrogea de Nord în 1878, calea ferată dinspre București ajungea până la Fetești, iar cea dinspre Constanța până la Cernavodă, dar între ele nu exista niciun pod peste Dunăre. Cel mai apropiat pod în amonte era Podul Franz Josef de la Novi Sad, la 955 km. O trecere fixă urma să lege rețeaua feroviară a țării de portul Constanța pe tot parcursul anului, fără să fie oprită de gheața adusă de fluviu.

Guvernul a organizat mai întâi concursuri internaționale pentru proiect. Firma lui Gustave Eiffel a fost implicată în tratative, dar nu s-a ajuns la un acord, iar lucrarea a fost încredințată Căilor Ferate Române. De aici a pornit legenda că suprastructura metalică, executată în Franța, ar fi ajuns în Senegal, la podul Faidherbe din Saint-Louis. Analize recente ale unor specialiști francezi au arătat că povestea este falsă, deși este repetată și azi în ghidurile turistice despre Senegal.

Proiectul și echipa de execuție au fost conduse de inginerul român Anghel Saligny, iar lucrările au început în 1890, în prezența regelui Carol I. Complexul avea trei părți: podul peste Dunăre, un lung viaduct peste balta Insulei Ialomiței și podul peste Brațul Borcea. Cu rampele de acces măsura 4087,95 metri, iar deschiderea centrală de 190 de metri era cea mai mare din Europa continentală. Podul se află la circa 30 de metri deasupra apei, ca să poată trece navele cu catargele cele mai înalte.

Din punct de vedere tehnic a fost un moment de cotitură. S-a folosit oțel turnat moale în locul celui pudlat și sistemul de grindă cu zăbrele în consolă, de tip Gerber, o soluție economică pentru deschideri mari. Pilele au trebuit fundate pe stâncă, la până la 31 de metri adâncime. La capătul dinspre Cernavodă, doi dorobanți de bronz, opera sculptorului francez Léon Pilet, comemorează eroii Războiului de Independență. Complexul a fost inaugurat în septembrie 1895; ca probă a trecut un convoi de locomotive, în timp ce Saligny aștepta într-o șalupă sub pod.

Podul nu a scăpat de cele două războaie mondiale. În octombrie 1916, trupele românești în retragere au primit ordin să distrugă unul dintre cele două poduri: podul peste Dunăre a fost avariat și reconstruit de firma germană MAN, iar cel peste Borcea a fost distrus și înlocuit cu o structură nouă montată pe pilele rămase, terminată în 1921. În 1941, bombardamentele sovietice l-au avariat, iar reparațiile au durat circa patru luni. În anii 1960, viaductul peste balta Ialomiței a fost înlocuit cu un rambleu, iar în 1987 a fost dat în folosință alături un pod nou, feroviar și rutier, care a pus capăt rolului de trecere principală al vechiului pod, păstrat aproape un secol.

Curiozități despre Podul Anghel Saligny

Podul a purtat inițial numele regelui Carol I; în perioada comunistă a fost redenumit după inginerul său.
Legenda că oțelul lui a fost refolosit în Senegal a fost infirmată de specialiști francezi, dar apare în continuare în ghiduri.
Cei doi dorobanți de bronz de la capătul dinspre Cernavodă au fost turnați în trei bucăți la Lyon și îmbinați la fața locului. Regele însuși a ales modelul dintre cinci machete.
Dorobanțul din partea nordică poartă semnătura sculptorului Léon Pilet și anul 1895.
La inaugurare, după ce s-a bătut ultimul nit, de argint, Saligny a stat într-o șalupă sub pod, alături de șefii echipelor de muncitori, ca garanție a rezistenței lui.
Suprastructura sa a fost una dintre primele realizate din oțel Siemens-Martin.

Tururi lângă Podul Anghel Saligny

Experiențe din zonă pe care le poți rezerva online prin Viator:

GROUP Guided Day Trip to the Danube Delta, Tulcea - Letea

★ 4,8 (102 recenzii) · 9 h

Vezi detaliile ›

Guided Birdwatching day trip to the Danube Delta - private program

★ 5 (28 recenzii) · 6 h

Vezi detaliile ›

Danube Delta Tour from Tulcea to Mila 23, Letea Forest and Sulina

★ 4,7 (23 recenzii) · 10 h

Vezi detaliile ›

Danube Delta PRIVATE boat trip to Letea Forest (guided tour)

★ 4,8 (16 recenzii) · 9 h

Vezi detaliile ›

Vizitarea Podului Anghel Saligny: ce să vezi

Cele mai cunoscute puncte de observație sunt în jurul Cernavodei, unde vechea structură de oțel și podul mai nou stau alături.
Cei doi dorobanți de bronz ai lui Léon Pilet, de la capătul dinspre Cernavodă, sunt principala podoabă a podului.
Podul de la Cernavodă, vecin și situat la câteva zeci de metri în amonte, face parte din aceeași poveste și este prezentat tot pe acest site.
Capidava se află la circa 18 km, iar Tropaeum Traiani la circa 27 km, deci podul se încadrează într-o zi de vizită prin Dobrogea.
Podul este o construcție feroviară, așa că accesul și folosirea podului vechi se pot schimba; verificați situația actuală la fața locului înainte de a pleca.

Programul, accesul și condițiile se pot schimba. Verifică înainte de a pleca.

Hartă: unde se află Podul Anghel Saligny

Hartă: © contribuitorii OpenStreetMap

Fotografii: Podul Anghel Saligny

Întrebări

Unde se află Podul Anghel Saligny?

Traversează Dunărea la Cernavodă, în județul Constanța, și leagă Muntenia de Dobrogea. De cealaltă parte, dincolo de Brațul Borcea, se află Fetești.

Cine a construit Podul Anghel Saligny?

A fost proiectat și realizat sub conducerea inginerului român Anghel Saligny, între 1890 și 1895. La execuție au participat și firme străine, precum Fives-Lille, Schneider-Creusot și Cockerill.

A fost Podul Anghel Saligny cel mai lung din Europa?

La finalizare, în 1895, lungimea totală cu viaductele, de 4087,95 metri, l-a făcut cel mai lung pod din Europa, potrivit surselor în engleză și germană. Deschiderea centrală de 190 de metri era cea mai mare din Europa continentală.

Este adevărat că podul e opera lui Gustave Eiffel?

Nu. Firma lui Eiffel a participat la tratativele inițiale, dar proiectul a revenit Căilor Ferate Române, sub conducerea lui Saligny. Povestea oțelului ajuns în Senegal este și ea falsă.

Mai este în folosință Podul Anghel Saligny?

Traficul principal a trecut pe noul pod de la Cernavodă în 1987. Podul vechi a fost scos din circulația obișnuită, deși s-a vorbit despre refolosirea lui în timpul lucrărilor la podul nou.

Ce mai poți vedea lângă Podul Anghel Saligny?

Podul de la Cernavodă se află chiar alături. Capidava este la circa 18 km, Tropaeum Traiani la circa 27 km, iar Farul Genovez la circa 55 km.